Dvostubna, četverostubna ili škarasta dizalica: kako izabrati za autoservis

Dizalica je oprema koju autoservis koristi za skoro svako vozilo, svaki dan. Dobro izabrana dizalica ubrzava posao i radi godinama. Pogrešno izabrana znači izgubljeno vrijeme na svakom autu, prostor koji se ne može iskoristiti ili dodatnu investiciju nakon godinu-dvije. Ovo je kratak vodič kroz tri osnovna tipa i pitanja koja treba postaviti prije kupovine.

Dvostubna dizalica: standard za mehaniku

Dvostubna dizalica je najčešća dizalica u autoservisima. Vozilo se podiže za karoseriju preko četiri ruke, pa su točkovi, kočnice, ovjes i podvozje potpuno slobodni. Zato je najbolja za mehaničarske radove, kočnice, izduvni sistem, zamjenu guma i ulja.

• Nosivost: za putnička vozila i SUV najčešće se biraju modeli od 3,5 do 4 t; za kombije i teža vozila 5 t i više.
• Simetrične ili asimetrične ruke: kod asimetričnih je vozilo pomjereno unazad, pa se vrata lakše otvaraju i lakše se ulazi u vozilo dok je na dizalici.
• S gornjom vezom ili s podnom pločom: model s gornjom vezom traži dovoljno visok plafon, a pod ostaje potpuno ravan. Model s podnom pločom može u nižu prostoriju, ali preko ploče se prelazi.
• Priključak: postoje monofazne (230 V) i trofazne (400 V) izvedbe. Provjerite šta imate u radionici prije izbora.

Četverostubna dizalica: za optiku trapa i teža vozila

Vozilo stoji na dvije rampe, pa se diže brzo i bez traženja tačaka za podizanje. Četverostubna dizalica je odličan izbor kad se uz nju radi špura (geometrija trapa): izvedbe za optiku imaju okretne ploče sprijeda i klizne ploče pozadi. Dobra je i za kombije i teža vozila. Mana je što točkovi stoje na rampama, pa za skidanje točkova treba dodatna pomoćna dizalica na rampi.

Škarasta dizalica: malo prostora, brz rad

Škarasta dizalica zauzima najmanje prostora i može se ugraditi u pod, pa radno mjesto ostaje slobodno kad se ne koristi. Postoje izvedbe s malim i srednjim hodom, idealne za vulkanizere i brzu zamjenu guma, i izvedbe s punim hodom za servis. Škarasta dizalica za optiku trapa ima okretne i klizne ploče i jedna je od najčešćih kombinacija s uređajem za špuru. Kod nje je dio podvozja zaklonjen mehanizmom, što treba imati na umu za mehaničarske radove.

Pregled na jednom mjestu

Pitanja prije kupovine

1. Koja vozila najčešće dolaze? Putnička vozila, SUV, kombiji ili električna vozila, koja su zbog baterije teža i traže pažljivo postavljanje tačaka za podizanje.
2. Kakav je prostor? Visina plafona, širina radnog mjesta i stanje betonske podloge. Dizalica se ankeruje u beton, a debljina i kvalitet podloge moraju odgovarati uputstvu proizvođača.
3. Radite li ili planirate li špuru? Ako da, razmislite odmah o četverostubnoj ili škarastoj dizalici za optiku. Kasnija zamjena je skuplja od dobrog izbora na početku.
4. Ko radi servis i odakle dolaze dijelovi? Dizalica treba redovan pregled i održavanje. Servis u BiH i dostupni originalni dijelovi znače da dizalica ne stoji kad je najviše posla.

Sigurnost i održavanje

Kod svake dizalice provjerite mehaničke sigurnosne blokade, ispravnost sajli ili lanaca, hidrauliku i ankere. Redovan godišnji pregled, podmazivanje i obuka radnika koji rukuju dizalicom produžavaju vijek opreme i čuvaju ljude u radionici.

RIKET od 1996. isporučuje, montira i servisira dizalice evropskih proizvođača u autoservisima širom BiH. Pogledajte dvostubne, četverostubne i škaraste dizalice u ponudi ili nam pošaljite upit s mjerama radionice, pa ćemo predložiti dizalicu koja vam odgovara. Za već ugrađene dizalice nudimo servis i redovni pregled.